【平壤地铁是中国援建的吗】总结：
平壤地铁并非完全由中国援建，但中国在其中发挥了重要作用。朝鲜在建设平壤地铁时得到了包括中国在内的多个国家的技术和资金支持。不过，主要的设计、施工和运营模式更多是基于苏联的地铁系统。因此，可以说中国对平壤地铁的建设有一定贡献，但并非唯一或主要的援建方。
| 项目 | 内容 |
| 是否由中国援建 | 不是完全由中囯援建 |
| 中国的作用 | 提供技术、设备和部分资金支持 |
| 主要援建国家 | 苏联（设计与技术）、中国（部分支持） |
| 建成时间 | 1973年 |
| 地铁长度 | 约16.5公里 |
| 车站数量 | 17个 |
| 运营模式 | 受苏联影响较大，采用类似莫斯科地铁的风格 |
详细说明：
平壤地铁的建设始于20世纪60年代，最初由苏联提供技术支持，包括设计、施工以及地铁列车等关键设备。1973年，平壤地铁正式开通运营，成为当时朝鲜的重要基础设施之一。
尽管苏联在平壤地铁的建设中起到了主导作用，但中国也在一定程度上提供了帮助。例如，在某些设备和建筑材料方面，中国曾向朝鲜提供援助。此外，中朝两国在冷战期间关系密切，中国在多个领域对朝鲜进行过经济和技术支持，这其中包括交通基础设施。
然而，从整体来看，平壤地铁的建设主要依赖于苏联的技术和经验，而非中国的直接援建。因此，将其归为“中国援建”并不准确，更合理的说法是“受到中国一定支持”。
如需进一步了解中朝在基础设施领域的合作历史，可参考相关档案资料或学术研究。
