【三菱帕杰罗io采用是两端输出式还是中间输出式齿轮齿条式转向器】在汽车机械结构中，转向器的类型对车辆的操控性、转向精度和驾驶体验有着重要影响。对于三菱帕杰罗IO（也称为三菱ASX）这款SUV车型，其转向系统采用了哪种类型的齿轮齿条式转向器，是许多车主和维修人员关心的问题。
通过对该车型的技术资料和实际拆解分析，可以得出以下结论：
一、
三菱帕杰罗IO所采用的齿轮齿条式转向器为中间输出式结构。这种设计在现代乘用车中较为常见，具有转向灵敏度高、结构紧凑、便于布置等优点。与两端输出式相比，中间输出式的齿轮齿条转向器在动力传递过程中更直接，减少了转向系统的复杂性，同时也提升了转向的响应速度和稳定性。
此外，该车型的转向系统还配备了电子助力转向（EPS），进一步优化了驾驶体验，特别是在低速行驶时提供更轻便的转向手感，而在高速行驶时则能增强转向的稳定性。
二、表格对比说明
| 项目 | 中间输出式齿轮齿条转向器 | 两端输出式齿轮齿条转向器 |
| 转向器结构 | 齿轮位于中央，齿条从中部输出 | 齿轮位于两端，齿条从两端输出 |
| 转向灵敏度 | 较高，动力传递更直接 | 相对较低，需更多机械传动 |
| 布局空间 | 更紧凑，适合前轮驱动布局 | 占用空间较大，多用于后驱或四驱车型 |
| 维护难度 | 相对简单，易于检修 | 结构复杂，维护成本较高 |
| 应用车型 | 三菱帕杰罗IO、本田CR-V等 | 一些传统四驱车型、越野车 |
三、结语
综上所述，三菱帕杰罗IO采用的是中间输出式齿轮齿条式转向器。这种设计不仅符合其作为城市SUV的定位，也在操控性和实用性之间取得了良好平衡。对于用户而言，了解这一信息有助于更好地理解车辆性能，并在后期维护或升级时做出更合理的决策。
